漆膜檢測(cè)儀是火眼金睛嗎？能否助你分辨原廠車漆？

現(xiàn)在二手車修復(fù)技術(shù)令人嘆為觀止，大開眼界。無論車身車損多么嚴(yán)重的汽車，只要有維修價(jià)值，都可以還原到一般人看不出來的底部，所以二手車市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)將保養(yǎng)好，無隱患、次新車叫原版、原車、原廠漆。對(duì)于普通消費(fèi)來說能買到這種車當(dāng)然是夢(mèng)寐以求的，但是車商說原車漆，就一定是原車漆嗎，我們有沒有辦法知道他說的是真是假了？

答案：就是我們今天要和大家是一款高精度精密儀器，漆膜檢測(cè)儀（漆膜儀），也稱為“涂層測(cè)厚儀”，它就像孫悟空的火眼金睛一樣，能看到車身漆面的秘密。

漆膜檢測(cè)儀是什么？

對(duì)于不是汽車行業(yè)從業(yè)者來說，連聽都沒有聽過漆膜檢測(cè)儀，但在二手車行業(yè)中，這個(gè)儀器是驗(yàn)車、收車必備的儀器，車商們喜歡戲稱漆膜檢測(cè)儀為“評(píng)估師的傳家寶”。

車漆相信大家都知道，他是附著在鐵件或是鋁件上的，厚度大家都知道很薄，可能就是和一張紙的厚度一樣，或者是和一根頭發(fā)差不多厚，也正是因?yàn)檫@些細(xì)微，后期打磨噴漆，人為和手工做不到原工工藝的精準(zhǔn)，最后導(dǎo)致噴漆和鈑金位置的漆面數(shù)據(jù)，比原廠漆厚度大很多。所以我們知道差異，在用漆膜檢測(cè)儀去測(cè)量即可得出結(jié)果，從而幫助我們?nèi)ヅ袛唷?/p>

漆膜檢測(cè)儀原理？

檢測(cè)鐵材質(zhì)Fe采用磁性測(cè)厚原理，用于測(cè)量鋼鐵等鐵磁性基體上的涂料、清漆、搪瓷、鉻、鍍鋅等非磁性涂層的厚度。

檢測(cè)鋁材質(zhì)NFe采用了電渦流測(cè)厚原理，用于測(cè)量銅、鋁、壓鑄鋅、黃銅等非磁性金屬基體上的非導(dǎo)電涂層如涂料、陽極氧化層或陶瓷等的涂層厚度。

市面上的漆膜檢測(cè)儀的有分鐵用、鋁用、鐵鋁兩用，一定要做好區(qū)分，驗(yàn)車用的我們一般都是選擇鐵鋁兩用，畢竟部分車、特別是豪華車存在部分鋁材車身覆蓋件。此外，大家選購漆膜檢測(cè)儀的時(shí)候，一定要選擇一定知名度，或者是二手車行業(yè)大平臺(tái)在用的，一來精準(zhǔn)度高，二來品質(zhì)可靠；此外還能方便我們砍價(jià)，不然人家說你這儀器品牌聽都沒有沒有聽過，一看就不準(zhǔn)，你都沒法反駁。

如何使用漆膜檢測(cè)儀？

漆膜檢測(cè)儀的使用方法非常簡(jiǎn)單，就是把探頭垂直貼到漆面上，再讀取漆膜檢測(cè)儀屏幕的數(shù)值即可，漆面數(shù)值單位為微米μm。需要注意的是，漆膜檢測(cè)儀在使用期間可能會(huì)出現(xiàn)偏差較大的情況，需要重新較準(zhǔn)，關(guān)于漆膜檢測(cè)儀校準(zhǔn)方法可以點(diǎn)擊閱讀，具體方法就不再這里多說了。

在使用漆膜檢測(cè)儀有兩點(diǎn)需要注意：

一、正確的臥姿，儀器的外殼一般會(huì)有一個(gè)小凹槽處，這個(gè)位置往往就是大拇指捏住的地方；

二、測(cè)量角度，漆膜檢測(cè)儀下壓檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該讓儀器于水平漆面盡量保持在90℃的，形成一個(gè)直角；

三、表面清潔度，被測(cè)量的表面應(yīng)該保持清潔，灰塵和水印都會(huì)影響其精準(zhǔn)度。

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如何知道是否原本車漆？

測(cè)出了漆面數(shù)值如何知道是否噴過漆呢？首先我們要知道漆面的正常數(shù)值。大多數(shù)情況下，車輛的金屬覆蓋件漆面厚度都在90-160μm左右，有些日系車的原廠漆面會(huì)更薄一些，而有些美系、德系車的原廠漆面會(huì)更厚一些（以下漆面厚度數(shù)值均為Fe材質(zhì)）。如果測(cè)試出的漆面厚度相差很多，那就要小心存在問題了。

通常的話，如果測(cè)試出漆面厚度到了200μm甚至更高些，基本就是噴過漆了。如果到達(dá)300μm以上甚至更多，則為鈑金修復(fù)，漆面下面有膩?zhàn)印?/p>

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如果測(cè)出的漆面數(shù)值過低，只有50μm左右的話，很有可能是更換過金屬覆蓋件，更需要注意是否發(fā)生過大事故了。

除了車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋和翼子板等這些大面積覆蓋件，A、B、C柱是否有過噴漆甚至鈑金更加重要。通過測(cè)試這些位置的漆面厚度，能夠在很大程度上排除事故車的可能性。A、B、C柱內(nèi)側(cè)的漆面厚度通常要薄一些，數(shù)值在60-90μm左右。

車頂是經(jīng)常被忽略的地方，但不能排除有些車的車頂單獨(dú)受過傷，比如高空落物或者冰雹天氣等。通常車頂?shù)钠崦婧穸纫矔?huì)稍薄一些，屬于正?，F(xiàn)象。

后翼子板的漆面數(shù)值通?？梢员┞妒欠裼羞^更換情況，比如大面積都是100μm甚至更低的數(shù)值，而有一條線是數(shù)值明顯偏高（500μm甚至更高），就要再深入檢查是否有過后翼子板切割情況。C柱切割為事故車，但是4S店事故定損往往為了增加些工時(shí)和維修費(fèi)用，會(huì)選擇切割修復(fù)，早期果歐儀器也寫過如何用漆膜儀判斷事故車切割位置。

對(duì)車身上的金屬覆蓋件，無論面積大小，不要拿著漆膜檢測(cè)儀就上去一頓亂點(diǎn)，可以使用多點(diǎn)檢測(cè)的方法，從而更均勻、全面地了解金屬覆蓋件的漆面狀況，避免遇到局部噴漆而漏掉等問題。

最后需要注意的是，漆膜檢測(cè)儀雖然可以讀出漆面厚度數(shù)值，但每輛車的實(shí)際情況都不同，所以只能當(dāng)作輔助工具來判斷是否噴漆或鈑金修復(fù)過。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的二手車評(píng)估師，絕對(duì)不會(huì)完全只相信漆膜檢測(cè)儀。

噴過漆的車就不好嗎？

其實(shí)不然，依然要具體分析，用漆膜檢測(cè)儀檢測(cè)到噴過漆，我們?cè)诟鶕?jù)厚度來判斷事故的嚴(yán)重性，然后進(jìn)行該部位的詳細(xì)檢查來驗(yàn)證我們的判斷。噴過漆的車肯定不好，但是二手車市場(chǎng)講究的是，一車一價(jià)，用買次新車的價(jià)格買到切割車相信這是最糟糕的情況。